我国的高铁的建造是一项民生工程，我国是在改进民生的建造中是不断地进行投入运用的。关于京沪高铁的建造可以说是发挥着巨大的效果的，由于高速铁路的建造是十分的重要的，也是运输比较多的铁路建造，使得同行的公里数是的不断地进行添加的，运行时间是不断地进行缩小的。因而关于油浸式变压器而言也是要进行不断地改造的，关于油浸式变压器要不断地进行改革和创新，提高油浸式变压器在高铁中国的重要的运用，在高速铁路的中的效果是更强壮的。

　　随着电气化铁路设备技能的前进，国产化进程逐渐加速。但是，时速200公里以上的高速铁路牵引油浸式变压器核心技能仍然掌握在国外企业手中。2004年，原铁道部科技司立项开端了高速铁路用220kV单项牵引油浸式变压器的研发，鲁玮所在的团队又投身项目研究工作。

　　作为国家重点工程项目，京沪高铁项目在是否运用国产设备的问题上引起了各方重视。当时，不少人认为国内高铁牵引油浸式变压器研发技能不成熟，建议采用进口设备。“这么多年尽力，就是为了在技能上实现突破和赶超，这一次，说什么也要证明国产技能设备不亚于国外。”不服输的鲁玮反复与设计院沟通、实地考察，了解沿线变电所运行环境，将技能计划优化到最佳。历经考验，鲁玮和他的团队交出了满意答卷：自主设计研发的样机一次性通过国家油浸式变压器质量监督查验中心的检测，各项性能指标达到了国际先进水平。

　　高铁的建造和不断地进行改造关于油浸式变压器来讲都是有运用的，因而关于油浸式变压器的运用和商场更是比较大的，商场潜力和商场位置更是比较高的，因而关于今后的开展更是商场广阔的，未来的开展不可估量!